LONDON UNDERGROUND- Nord contribui na construção de túneis Acionamentos de transportadores para construção de túneis no centro de Londres

As máquinas receberam o nome de Ada e Phyllis em homenagem à matemática Ada Lovelace e à pioneira no mapeamento da cidade, Phyllis Pearsall. Ada e Phyllis são máquinas de escavação de túneis (TBM - Tunnel Boring Machines) do fabricante alemão Herrenknecht, cada uma medindo aproximadamente 100 m de comprimento e pesando cerca de 1000 toneladas. Desde 2012 que as máquinas têm escavado por debaixo da cidade para o projeto "London Crossrail". Depois de escavarem seis quilómetros e meio entre as estações de Royal Oak e Farringdon, está planeado que regressem à superfície em 2015. Além da Ada e da Phyllis, outras TBM (Tunnel Boring Machines) estão a escavar túneis noutras secções para a ligação entre o este e oeste de Londres, cujo comprimento será de 118 km. As primeiras sessões do “London Crossrail” vão ser abertas ao público em 2018. Com um volume de investimento de mais de 17 mil milhões de euros, o "London Crossrail" é atualmente o maior projeto de infra-estrutura da Europa.

Tarefa de transporte exigente

Por hora, as TBM escavam até 1300 toneladas de argila londrina nos dois túneis com 6,2 m de diâmetro que estão sendo feitos de forma paralela sob o centro da cidade. A manipulação deste material requer soluções feitas à medida da sua consistência. Neste caso, o desafio está em transportar de forma fiável o material escavado para fora do local de construção, o que inclui o transporte do mesmo sobre a máquina, o túnel e todas as unidades de transporte até ser carregado em carruagens. As unidades de transporte para o projeto "London Crossrail" foram feitas por encomenda pela subsidiária da Herrenknecht, a H+E Logistik. Além dos revestimentos especiais de plástico e de outras medidas, foi também instalado um sistema de limpeza com escova desenvolvido especialmente para as necessidades deste projeto que serve para evitar problemas causados pelo material que se cola aos componentes expostos do sistema.



Imagem 4: As TBM penetram facilmente o solo argiloso de Londres, embora isto apresente também um desafio especial para a tecnologia de transporte

Primeiro: Fiável, segundo: versátil

A especificação e a produção de tecnologias de acionamento de transporte fiáveis são igualmente importantes. A H+E Logistik abordou o seu parceiro a NORD DRIVESYSTEMS, localizada em Bargteheide, perto de Hamburgo: "Temos vindo a cooperar com a NORD desde há, aproximadamente, dez anos e já enfrentámos centenas de projetos juntos", diz Dirk Uphues, o gestor de projeto da H+E, encarregado da operação de Londres. "A fiabilidade dos motorredutores das nossas unidades de transporte foram sempre um factor decisivo. A NORD cumpre estes requisitos, não importa que tipos de sistema de accionamento nos forneçam." Para as unidades de transporte presentes nos túneis de Londres, a NORD fornece motorredutores cônicos helicoidais com um eixo de saída suave. Um acoplamento de expansão transfere o torque para a correia da unidade de transporte. "É claro que gostávamos de minimizar a variedade de accionamentos, sendo que o eixo duplo permite a versatilidade que precisamos: os nossos sistemas completam normalmente mais do que um projeto de escavação de túnel. Com uma configuração de acionamento variável, os sistemas podem ser utilizados com maior facilidade em diferentes locais", diz Uphues.



Imagem 5: Os motorredutores da NORD DRIVESYSTEMS garantem uma elevada disponibilidade e versatilidade