Milhares de motoredutores asseguram uma resposta rápida no aeroporto central de Frankfurt

O Aeroporto de Frankfurt prevê um aumento acentuado do volume de tráfego de passageiros e carga. A nova pista a noroeste entrou agora em funcionamento, a nova aerogare está em fase de planeamento e, no outono de 2012, o novo cais A-Plus será aberto, aumentando o número de megaliners A380 que podem ser processados em simultâneo. Para manter o tempo de carregamento da bagagem abaixo dos 45 minutos, mesmo com um aumento do tráfego e as medidas de segurança reforçadas, são necessárias tecnologias de manuseamento eficientes e extremamente fiáveis. O amplo sistema de manuseamento de bagagem no novo cais, assegurado pelo grupo BEUMER, é acionado por motoredutores da NORD DRIVESYSTEMS.

Os A380 dispõem de mais lugares e mais espaço de carga do que qualquer outra aeronave comercial e estão perfeitamente adaptados para voos de longo curso. Por este motivo, estas aeronaves serão o meio de transporte de eleição no futuro. Os aeroportos com as infraestruturas necessárias terão claramente a vantagem.

Serviço rápido de manuseamento de bagagem para ampliação da aerogare
O Aeroporto de Frankfurt dispõe atualmente de uma capacidade para até 10 aeronaves de grandes dimensões em simultâneo. O novo cais A-Plus aumentará este número em sete e, em alternativa, garantirá espaço suficiente para processar várias aeronaves mais pequenas. O fornecedor de intralogística BEUMER está atualmente a construir um novo sistema de transporte de bagagem, com mais de sete quilómetros de comprimento, que será ligado ao sistema já existente em 2012. Não basta que o sistema de transporte rolante esteja disponível a 100%, este também deverá ter a capacidade de transportar bagagens para o destino correto em menos de 45 minutos. A NORD DRIVESYSTEMS instalou mais de 1700 motoredutores no amplo sistema, com aproximadamente 2000 elementos de transporte e mais de 100 junções. A sua nova conceção e construção permite a utilização de motores mais pequenos em vários pontos, permitindo reduzir os custos de instalação e funcionamento. Em simultâneo, os tamanhos dos motores foram, tanto quanto possível, harmonizados e o número de modelos em utilização foram reduzidos para melhorar a logística e reduzir o inventário de peças sobressalentes, garantindo assim a redução de custos. A manutenção e reparação também estão garantidas: as unidades de acionamento intercambiáveis são fixadas com apenas alguns parafusos e um único conector elétrico, podendo ser substituídas no menor tempo possível. »Neste projeto, a NORD juntou uma equipa responsável por vendas, engenharia e logística, que esteve sempre disponível e que rapidamente respondeu às nossas preocupações», diz Klaus Ruhe, Diretor de Projetos da BEUMER. »Os requisitos respeitantes à logística do aeroporto foram efetuados com precisão e flexibilidade.»



Motores de acionamento desenvolvidos de modo eficiente
O desempenho da potência dos motores varia entre os 0,55 e os 3 kW. Todos os motores com classificação 0,75 kW ou superior são modelos IE2 que, para a aplicação do transportador, são mais eficientes e utilizam menos energia do que os motores utilizados anteriormente nos modelos EFF2 (agora classificados de IE1). Para implementar a Diretiva Ecodesign, a NORD utiliza chapas metálicas da mais alta qualidade. Além disso, o enchimento de cobre nas ranhuras do estator é aumentado e o método de enrolamento otimizado. Graças às alterações na construção, os motores IE2 da NORD dispõem de um intervalo de funcionamento mais amplo, o que é tido em consideração na configuração do acionamento. Em algumas casos, graças às maiores reservas de potência, é possível instalar motores mais pequenos do que anteriormente. Dependendo do tamanho do motor, alguns modelos podem funcionar com até 150% da sua capacidade de potência nominal, mantendo uma elevada eficiência. Quando comparado com os modelos anteriores, os motores de tipo IE2 dispõem de binários mais elevados no arranque e na paragem e emitem menos calor residual.

Competência no fabrico de engrenagens
As unidades de engrenagem utilizadas para o ajuste de velocidade nas instalações são, na sua maioria, engrenagens helicoidais SK9012.1, complementadas por várias engrenagens cónicas SK372.1. Cerca de metade das unidades de acionamento estão equipadas com freios. A NORD não é apenas um fornecedor de grande escala de produtos e soluções de acionamento, mas também dispõe de uma vasta gama de produtos, incluindo motores, variadores e todas as peças de engrenagem - desde caixas protetoras e eixos a pinhões e parafusos sem-fim. A construção de revestimentos segue o princípio UNICASE introduzido pela NORD em 1981. Sem marcas de soldadura, encaixes de parafusos e superfícies seladas, o revestimento único, com rolamentos de eixos integrados, apresenta força de torção máxima e assegura uma excelente capacidade de carga radial e axial. Para melhorar a precisão e evitar o desgaste, todas as superfícies do rolamento são construídas numa operação única. Logo, as unidades de engrenagem não só têm uma vida útil mais longa do que os modelos fabricados convencionalmente, como também garantem um funcionamento sem problemas.

Frankf1.jpeg: Utilização concentrada do espaço, mantendo total acessibilidade: as instalações com vários pisos para o armazenamento de bagagem são totalmente automáticas e estão ligadas ao sistema de transporte

Frankf2.jpeg: Seja num transportador de cintas ou de rolos, os acionadores NORD modulares e intercambiáveis garantem uma elevada disponibilidade operacional e uma longa vida útil, praticamente sem necessidade de manutenção, fácil acessibilidade e necessidade de substituição mínima

Frankf3.jpeg: As diferenças de altura são facilmente ultrapassadas, de forma a que o sistema de transporte possa integrar verdadeiramente todas as áreas do cais de quatro pisos

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